日本SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。組合組合氣缸一般指氣缸與SMC導桿氣缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾所周知，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象；而SMC導桿氣缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與SMC導桿氣缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。實際是氣缸與SMC導桿氣缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。SMC導桿氣缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動SMC導桿氣缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時SMC導桿氣缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入SMC導桿氣缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則SMC導桿氣缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，SMC導桿氣缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度?？梢钥闯觯瑲庖鹤枘岣椎妮敵隽菤飧字袎嚎s空氣產生的力（推力或拉力）與SMC導桿氣缸中油的阻尼力之差。
MGPA12-30Z
MGPA12-40Z
MGPA12-75Z
MGPA16-10
MGPA16-100AZ
日本SMC導桿氣缸@現貨SMC氣缸
MGPA16-10Z
MGPA16-175Z
MGPA16-20Z
MGPA16-30Z
MGPA16-75A
MGPA16-75AZ
MGPA20-20
MGPA20-20Z-X867
MGPA20-30
MGPA20-40-X867
MGPA20-40Z-X867
MGPA20-50
MGPA20-50Z
MGPA20-50Z-X867
MGPA25-20
MGPA25-20Z
MGPA25-30Z
MGPA25-350
MGPA25-40Z
MGPA25-50
MGPA25-50Z
MGPA32-200Z
MGPA32-25Z
MGPA32-50
MGPA32-50Z
MGPA40-150Z
MGPA40-25
MGPA40-25Z
MGPA40-50-HN
MGPA40-75
MGPA50-125
MGPA50-150
MGPA50-25
MGPA50-25Z
MGPA50-50
MGPA50-50Z
MGPA50-75
MGPA50TN-50Z
MGPA63-100
MGPA63-150
MGPA63-25Z
MGPA80-125
MGPA80-75Z
MGPL100-100
MGPL100-100A
MGPL100-100Z
MGPL100-125
MGPL100-125A
MGPL100-125Z
MGPL100-145A
MGPL100-150
MGPL100-150A
MGPL100-150Z
MGPL100-175
MGPL100-175A
MGPL100-175Z
MGPL100-200
MGPL100-200A
MGPL100-200Z
MGPL100-25
MGPL100-25Z
MGPL100-300-RL
MGPL100-50
MGPL100-50A
MGPL100-50Z
MGPL100-75
MGPL100-75A
MGPL100-75Z
國內供應：北京丨天津丨重慶丨上海丨福建丨江西丨山東丨河南丨甘肅丨青海丨臺灣
內蒙古丨四川丨貴州丨云南丨陜西丨湖北丨湖南丨廣東丨海南丨河北丨山西
黑龍江丨遼寧丨吉林丨江蘇丨浙江丨安徽丨廣西丨寧夏丨新疆丨西藏|石家莊
西安 |太原 | 大連 | 長春 | 哈爾濱| 合肥 | 南昌 |武漢| 長沙| 成都| 貴州
貴陽 | 鄭州 | 昆明 | 蘭州 | 烏魯木齊 | 廣州 | 深圳 | 江蘇|