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東莞市工搜電子有限公司
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產品圖片	產品名稱/型號	產品簡單介紹
	日本SMC氣缸CG3系列,SMC氣缸型號 CG-32H-Z-160	日本SMC氣缸CG3系列,SMC氣缸型號全場多縮短51mm，質量多減小24％（與CG1相比）。 ?桿前端內螺紋標準化。 ?帶磁性開關（CDG3系列：CDG3）。
	東莞SMC氣缸CG1系列,SMC氣動元器件 CG1BA20-75Z	東莞SMC氣缸CG1系列,SMC氣動元器件型號系列動作方式缸筒內徑（mm）標準型 CG1-Z 單桿雙作用 20，25，32，40，50，63，80，100 標準型 CG1-Z 單作用（伸出、縮回） 20，25，32，40 標準型 CG1W-Z 雙桿雙作用 20，25，32，40，50，63，80，100 桿不回轉型 CG1K-Z 單桿雙作用 20，25，32，40，50，63 桿不回轉型 CG1KW-Z 雙桿雙作用 20，25，32，40，50，63
	進口CM2系列SMC氣缸,SMC標準氣缸工作原理 CM2-32HW-100	進口CM2系列SMC氣缸,SMC標準氣缸工作原理型號系列動作方式缸筒內徑（mm）標準型 CM2-Z 單桿雙作用 20，25，32，40 標準型 CM2-Z 單作用（伸?縮） 20，25，32，40 標準型 CM2W-Z 雙桿雙作用 20，25，32，40 桿不回轉型 CM2K-Z 單桿雙作用 20，25，32，40
	廣東CJP系列SMC氣缸,現貨SMC氣動元件 CJP2B4-10D-B	廣東CJP系列SMC氣缸,現貨SMC氣動元件型號系列動作方式缸筒內徑（mm）標準型 CJP2 單桿雙作用 4，6，10，16 標準型 CJPB 單作用（面板安裝） 4，6，10，15 標準型 CJPS 單作用（縮回） 4，6，10，15
	日本SMC氣缸CJ1系列,smc中國有限公司 CJ1B4-5SU4	日本SMC氣缸CJ1系列,smc中國有限公司型號系列動作方式缸筒內徑（mm）標準型 CJ1 單桿雙作用 4 標準型 CJ1 單作用（伸出） 2.5，4
	SMC標準氣缸SMC公司簡介，SMC氣缸報價單 SMC標準氣缸SMC公司簡介，SMC氣缸報價單	產品介紹 SMC（中國）有限公司是SMC集團于1994年9月在北京經濟技術開發區投資建立的獨資子公司，為北京市首批高新技術企業之一。目前投資額已達5億美元，在中國建有一個研發中心、四個加工及物流工廠，占地面積為52萬平方米，員工接近5100人，生產用于工業自動化的氣動元件。
	SMC標準氣缸@日本SMC原裝現貨標準氣缸 SMC標準氣缸@日本SMC原裝現貨標準氣缸	SMC標準氣缸@日本SMC原裝現貨標準氣缸產品介紹 SMC標準氣缸的活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。
	SMC標準氣缸c現貨供應@SMC標準氣缸工作原理 SMC標準氣缸MDBB40-420現貨供應@SMC標準氣缸工作原理	SMC標準氣缸MDBB40-420現貨供應@SMC標準氣缸工作原理產品介紹引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸”。
	SMC標準氣缸CDM2BZ20-150Z大量現貨 SMC標準氣缸CDM2BZ20-150Z大量現貨	SMC標準氣缸CDM2BZ20-150Z大量現貨產品介紹 SMC標準氣缸當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。
	SMC標準氣缸@日本SMC產品型號大全 SMC標準氣缸@日本SMC產品型號大全	SMC標準氣缸@日本SMC產品型號大全產品介紹 SMC標準氣缸當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。
	SMC標準氣缸CA2B100全系列特價 SMC標準氣缸CA2B100全系列特價	SMC標準氣缸CA2B100全系列特價產品介紹 SMC標準氣缸當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度
	SMC低摩擦氣缸大量現貨@日本SMC型號大全 SMC低摩擦氣缸大量現貨@日本SMC型號大全	SMC低摩擦氣缸大量現貨@日本SMC型號大全產品介紹 SMC低摩擦氣缸性能,SMC低摩擦氣缸結構桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。
	SMC鎖緊氣缸MGPM20-25-HN配中文說明書 SMC鎖緊氣缸MGPM20-25-HN配中文說明書	SMC鎖緊氣缸MGPM20-25-HN配中文說明書產品介紹鎖緊氣缸的特點、功用，整理出鎖緊氣缸的結構、工作原理及氣路設計的基本原則，鎖緊裝置有兩個工作狀態，即釋放狀態和鎖緊狀態。下面以轉動杠桿鎖緊裝置為例分別介紹３種鎖緊方式的工作原理,鎖緊氣缸在氣控口輸入壓縮空氣，推動鎖緊活塞克服彈簧力右移，使鎖緊箍處于釋放狀態，氣缸活塞桿可以自由移動
	SMC真空用氣缸系列中文說明書 SMC真空用氣缸系列中文說明書	SMC真空用氣缸系列中文說明書產品介紹 SMC無桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導軌里，外部負載給活塞相連，作動靠進氣。磁偶式的運動是利用空心活塞桿內的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁鐵運動來實現的，因其在速度快，負載高時內外磁環易脫開，故現在比較少用了。其負載質量的大小需查找其質量與速度的特性曲線。現在機械式的用的比較多。無桿氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。
	SMC伺服型氣缸系列型號大全 SMC伺服型氣缸系列型號大全	SMC伺服型氣缸系列型號大全產品詳細說明 SMC伺服氣缸是以標準氣缸為主體，以電子氣缸定位器為控制核心，通過給定標準模擬量電信號，完成對氣缸杠桿伸出從0-100%的全過程連續模擬控制的氣動執行組件。
	SMC鎖緊氣缸MGPM20-25-HN資料結構圖 MGPM20-25-HN	SMC鎖緊氣缸MGPM20-25-HN資料結構圖產品詳細說明 SMC鎖緊氣缸在工作中其制動裝置有兩個工作狀態，即放松狀態和制動夾緊狀態。夾緊狀態，當氣缸由運動狀態進入制動狀態時，C口迅速排氣，壓縮彈簧迅速使制動活塞復位并壓緊制動閘瓦。
	SMC本位置定位轉臺式回轉擺動氣缸MRHQ16D-180S-N MRHQ16D-180S-N	SMC本位置定位轉臺式回轉擺動氣缸MRHQ16D-180S-N 產品介紹 SMC擺動氣缸是利用壓縮空氣驅動輸出軸在一定角度范圍內作往復回轉運動的氣動執行元件。用于物體的轉拉、翻轉、分類、夾緊、閥門的開閉以及機器人的手臂動作等。SMC擺動氣缸，分為齒輪齒條式和葉片式，用于物體的轉拉、翻轉、分類等。
	SMC伸擺氣缸MRQBS32-50CB系列資料下載 MRQBS32-50CB	SMC伸擺氣缸MRQBS32-50CB系列資料下載產品介紹 SMC擺動氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行”和“自走”現象。
	SMC氣缸技術性能,SMC標準氣缸 MGPL25-75Z-A93L	SMC氣缸技術性能,SMC標準氣缸，停止的位置數多且控制精度高。一般電缸有低端與之分，低端產品的停止位置有3、5、16、64個等，根據公司不同而有所變化；產品則更是可以達到幾百甚至上千個位置。SMC氣缸技術性能,SMC標準氣缸在精度方面，電缸也具有**的優勢，定位精度可達?0.05mm，所以常常應用于電子、半導體等精密的行業。
	日本SMC氣動元件,現貨熱賣SMC標準氣缸 CM2B25-50AZ	日本SMC氣動元件,現貨熱賣SMC標準氣缸：標準氣缸是指氣缸的功能和規格是普遍使用的，結構容易制造的、制造廠通常作為通用產品供應市場的氣缸，日本SMC氣動元件,現貨熱賣SMC標準氣缸包括CJ2、CM2、CG1、MB、CA2、CS2等系列。