應用舉例
孔位對中測量儀激光同軸度測量儀L-708
系統安裝
首先把A-514孔位轉接器放在設定器上，把測量棒調整到需要的半徑長度，然后把L-708激光器和A-512探測靶插入到孔位轉接器里。再把激光器和測量靶全套裝置插入到自居中的兩個參考孔里，使用激光器角度調節旋鈕把激光器在測量靶上的讀數調整為零，由此建立參考孔的中心線。
現在，激光平行于連個端點孔中心所形成的中心線，移動測量靶（或增加一個探測靶）到內部的孔位里進行同軸度對中檢查。由于測量靶上的數據會在讀數器上自動更新，把探測靶作為一個動態顯示器就可對各種誤差進行調節。
A-512測量靶和A-514轉接器的集中式設計，便于PSD適配器的四個腳之間軸向居中，其中兩個軸向偏移于另外兩個。這樣就把PSD放在了轉接器的中心點上，并且可在與光束45°的范圍內進行調節。A-512利用了這一優點，把轉接器做成略大于孔位，把一個彈性負載桿或平衡桿安裝在探測靶和孔位適配器上，向前頂入到孔里，桿或計數器的重量壓迫探測靶后移，把測量靶卡入到孔里，此處進行自居中和對中測量。
孔位對中測量
初步安裝完成后，把A-512測量靶放在需要的孔里進行測量。R-1307雙軸讀數器顯示孔的同軸度誤差。要真正實現孔與中心線的對中，需要兩套讀數，一套在孔與激光器*近的截面上，另一套在孔與激光器*遠的截面上。這不但校正了孔位的角度，還校正了相對于參考孔中心線的孔的中心。
檢查孔的直線度（*長7.6m）
激光器安裝完成后，把測量靶按預先設定的增量插入到孔里，讀數器記錄下讀數，Bore8軟件記錄下所有數據。如果需要，還可去扣除掉激光器保留的傾斜誤差。對于比較長的孔，A-512使用一個推桿把測量靶推到每個需要測量的位置點，可測量內孔的*大長度為7.6m。
公差范圍要求較高的孔位對中測量
測量靶傳感器同心度誤差（簡稱TSCE）要通過NORMIN方法來進行簡單的計算。Read8軟件使這一過程變得非常簡單。用兩個讀數來計算TSCE，一個是探測靶正常（12:00）的位置，另一個是相反（6:00）的位置。水平和垂直分別計算。把**個讀數與**個讀數相加并除以2就是TSCE，也就是探測靶/轉接器的安裝誤差。
艉軸管和螺旋槳軸承的對中測量
L-708能夠快速方便的檢查艉軸管和螺旋槳軸承的對中情況。它甚至還可以檢查齒輪箱旋轉軸與軸承的對中情況，還可以用來設定線性鏜床的鏜桿軸承。
發動機組的孔位對中測量
L-708為汽車和柴油發動機制造商提供了快速可靠的曲軸孔位直線度和對中測量的解決方案，它可為用戶節省部件的檢查時間和購買昂貴的探測儀器的費用；L-707還可檢測發動機缸體孔位的直線度。
擠出機筒體的對中測量
使用L-705孔位對中儀，設定時間僅10分鐘，擠出機筒體的對中測量時間也不會超過一個小時。適配器還可用來測量筒體的磨損情況。
汽輪機的對中測量
自1975年開始，美國漢黙Hamar Laser公司的對中測量系統就可為用戶節省大約50%的測量時間，測量精度也有明顯的提高。使用L-708/L-706/L-705還可測量拼接點的平面度和電機聯軸節的情況。
飛機鉸鏈線軸承孔的對中測量
商用飛機小型鉸鏈線球面軸承的對中測量使用L-705和T-271兩軸虛擬定心探測靶，對于大型球面軸承（2.25”及以上），要使用T-218探測靶和T-225X法蘭。
歡迎訪問網站www.beidinghan.com,了解更詳細的產品信息。