一、產品名稱：動力電池短路試驗機
二、產品型號：GX-6055-5000A
三、產品說明：
3.1深圳動力電池短路試驗機生產廠家，本機又名電池大電流短路測試儀，是綜合多種短路試驗標準要求而設計，即滿足IEC62619/UL1973/ UN38.3\UL1642\IEC62133\GB/T 31467.3\GB31485\QC/T 743\以及“863計劃”節能與新能源汽車重大項目―2008年度EV用鋰離子動力蓄電池性能測試規范等標準規范；按標準要求短路裝置必須符合內阻范圍為＜5mΩ或80mΩ±20 mΩ，從而獲得試驗要求的zui大短路電流。
3.2設計描述：深圳動力電池短路試驗機生產廠家，本機綜合多種電池短路試驗標準要求而設計，按標準要求短路裝置必須符合內阻范圍為＜5mΩ或80mΩ±20 mΩ，從而獲得試驗要求的zui大短路電流；本機的短路裝置的線路設計上須能夠承受大電流的沖擊和**短路保護功能，所以我們選用了工業級接觸器及全銅接線柱和內部銅板導流，寬厚的銅板有效提高散熱效果，使大電流短路裝更**，有效減少試驗設備的損耗，確保試驗數據的準確性。同時具備二重保護功能避免主接觸器不斷開的情形發生。
四、深圳動力電池短路試驗機生產廠家產品滿足標準：
UL 1973-2013《儲能電池**標準》
IEC62619-2017《儲能電池標準》
UL2271《輕型電動車用鋰電池**標準》
IEC62133-2017《含堿性或非酸性電解液的蓄電池及蓄電池組的**要求》
UN38.3-2012《關于危險貨物運輸的建議書—試驗和標準手冊》
UL 1642-2012《**標準（鋰電池）》
UL 2054-2012《鋰電池**標準》
GB/T 31467.3-2015 《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統，第3部分：**要求與試驗方法》
GB/T 31485-2015《電動汽車用動力蓄電池**要求及試驗方法》
QC/T 743-2006《電動汽車用鋰離子蓄電池》
UL 2580-2013《電動汽車電池安規標準》
SAND99-0497《美國汽車用動力電池測試標準》
QBT 2947.3-2008《電動自行車用蓄電池及充電器（鋰離子蓄電池及充電器）》
BS EN 50604-1-2016《二次鋰電池用于輕EV(電動汽車)應用 一般**要求和試驗方法》
EN 62660-2-2010《電動道路車輛推進用二次蓄電池.第2部分:可靠性及濫用試驗》
EN 62660-3-2016 《電動道路車輛推進用二次鋰離子電池 **要求》
ISO 12405-3-2014《電動道路車輛-鋰離子牽引電池組和系統的試驗規范第3部分：**性能要求
UNECER100電動汽車**法規》
62619-2017《蓄電池和含堿或其他非酸性電解質蓄電池組. 工業應用中使用二次鋰電池和蓄電池組的**要求》
GB/T 31241-2014《便攜式電子產品用鋰離子電池和電池組**要求》
五、深圳動力電池短路試驗機生產廠家產品規格參數：
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沖擊電壓
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AC 1kv/1.2-50μs（峰值）1min
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直流響應時間
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≤5μs
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動作特性
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冷態吸合電壓 ＜66％Us
5％Us＜冷態釋放電壓 ＜30％Us，
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動作時間
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吸合時間/釋放時間≤20ms
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短路測試工位
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1工位
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電壓采集范圍
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0~100V
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電壓采集通道
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每工位匹配1通道
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電流采集范圍
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0~5000A
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電流采集通道
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每工位匹配1通道
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溫度采集范圍
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-40~1000℃
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溫度采集通道
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每工位匹配4通道
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溫度傳感器
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4條K型熱電偶
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短路回路電阻
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2組，短路端接線連接端口為銅端子，阻值分別為＜5mΩ，80mΩ±20mΩ
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短路方式
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機械式氣動吸合
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機械壽命
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35萬次
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電壽命
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阻性負載5萬次，感性負載：阻性負載60%le,2萬次
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控制方式
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近程采用觸摸屏控制+遠程遙控器控制方式
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遙控距離
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無固體阻隔7米
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測試端接線
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2對
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測試對象
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模組以及單體電芯（包括圓柱，方形，軟包電芯）
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防爆箱內箱尺寸
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W1000*D1000*H1000mm
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防爆箱外箱尺寸
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W1200*D1400*H1500mm
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控制箱尺寸
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約W700*D700*H1300mm
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控制箱材質
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箱體底板材質為45#模具鋼，厚度10mm, 箱體外殼采用冷軋鋼板雙面高溫烤漆處理，厚度1.5mm
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安裝運輸
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底部帶腳輪，方便移動，并有強力腳撐配合，使設備穩固。
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凈 重
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約300kg
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使用電源
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1∮，AC220V±10﹪，50Hz±2﹪,5安
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使用氣源
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0.6~0.8MPa（用戶自備氣源）
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