電氣化鐵路為國家的重要基礎設施，電氣化鐵路以其運輸能力強、速度快、環保等優點，已成為鐵路運輸的發展方向。
電鐵用電負荷的沖擊性大，電流成分中的負序分量和諧波成分給電力系統帶來了嚴重的電能質量問題，降低了電網**運行系數。配電系統中非線性負載主要包括：機車牽引配置和機電系統部分的變頻器，裝置因容量較大，一般在設計時考慮采用12脈波或24脈波整流，諧波含量很小，所以諧波主要為變頻器負載。SVG靜止無功發生器諧波對鐵路系統產生干擾，誘發諧振，降低了電力網的電能質量，嚴重時影響電氣化鐵路的正常運行。
電氣化鐵路設備均為變頻器，電壓等級一般為地鐵1.5K伏、鐵路27.5K伏，通常諧波頻次由3、5、7、11、13等頻次，需要針對不同運行工況具體分析。
由無功電流 ( 或無功功率 ) 參考值調節SVG靜止無功發生器產生所需無功電流 ( 或無功功率 ) 的具體控制方法 , 可以分為間接控制和直接控制兩大類。因為在系統電壓值基本維持恒定時 , 對無功電流的控制也就是對無功功率的控制 , 因此以下均以無功電流的控制來說明。實際上 ,SVG靜止無功發生器的電流控制任務中還應該包括對有功電流的控制 , 以補償電路中的有功損耗。
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