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新能源汽車線束布置方案及EMC防護

一、線束設計方案

1、高壓線束設計方案
高壓線束能夠為新能源汽車提供高壓強電，其在線束設計中有著極其重要的意義。設計過程中應對遵循以下原則。**，對于線束的走向和路徑設計，高壓線束設計應當采用雙軌制，此時運行系統能夠產生的高壓電已經超過人體的承受范圍，車身不能被當做整車搭鐵點。**，對于連接器的選型，連接器主要連接高壓電流，并且要負責高壓回路運行中的人機**，因此設計人員應當選擇耐高壓、防水效果好、屏蔽層連接緊密的高壓連接器。第三，對于屏蔽設計。設計人員應當選用屏蔽性能較好的高壓線，并且要將屏蔽網直接包裹在高壓線的內部，在安裝連接器時則需要保證屏蔽層的完全連接。
2、低壓線束設計方案
該設計方案主要可以分為以下幾個步驟：一是設計線束的走向途徑，二是選擇線路的固定卡扣，三是進行屏蔽設計，四十選擇連接器。基于此設計方案的低壓線束，不但具備傳統汽車的功能，還能實現電控單元模塊的功能。在整體設計過程中，設計人員要著重考慮高壓線束對其產生的干擾，遵循給不同信號源配置不同低壓導線的原則。
高壓連接器主要分為屏蔽型和非屏蔽型兩種。非屏蔽型連接器的內部結構比較簡單。節約了屏蔽功能的安裝成本，可以應用在不需要屏蔽功能的部位上，如充電回路、控制器內部、具有金屬外殼的電器上。屏蔽型連接器則與之相反，適合應用在高壓線束連接這種要求具有屏蔽功能的部位上。任意一款連接器都需要具有防水功能，連接的位置不同，選用連接器的防水等級也不同。
3、高低壓線束布置方案
這一布置方案主要涉及以下幾個環節，發動機艙，其線束布置方案屬于全車型，是設計工作的難點和重點，集中了驅動電機、PDU等設備的連接線束，駕駛室，此環節的設計針對傳統車輛的不直結構而言，行李艙，涉及到高壓線，電池控制系統，車載系統等結構的線束單元。
二、新能源汽車EMC防護
無論是純電動車還是混合型汽車，采用的都是動力電源供電的方式，以此為汽車提供運行能源。如何汽車整車EMC測試系統防護設計中實現高壓線束應用，是眾多設計人員面臨的一項難題。在整車EMC防護設計中可以看出，輻射傳導設計是其中的重點研究方向，因此設計人員在方案開始初期，就應當考慮這一因素。

本文由新能源汽車測試系統生產廠家泰思特整理發布，轉載請說明，謝謝！

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