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汽車內飾件的實驗室模擬加速試驗條件，包括輻照度、溫度、濕度等一般都應該依據自然實際環境的條件作為參考進行設定，而溫度條件的設定在過去曾經發生過一些爭論。在我國，由于光耐候老化試驗開展相對較晚，戶內外暴曬試驗和數據積累不多，大部分汽車技術工作者對此認識比較少，許多行標或國標標準的制訂大多沿用其它行業的國際標準，汽車涂料油漆的測試方法除了引用國際汽車大公司的企業標準外，很多時候也參考了早期的ISO 11341（GB/T 1865），而塑料則更多參考早期的ISO 4892（GB/T 16422）。但這些標準其實并不十分合適，因為汽車內飾件的實際使用環境往往遠高于這些早期標準建議的溫度（如上一版本的GB/T 1865黑標溫度一般只有65±2℃/黑板溫度63±2℃）。
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