得益于高精度和**的長期穩定性，采用擴散電阻技術的KTY系列硅傳感器將成為基于負溫度系數(NTC)或正溫度系數(PTC)技術的傳統傳感器的有力替代品。

它們的主要優點是：

1. 長期穩定性；

2. 基于硅批量處理技術；

3. 近似線性的特性。

　　汽車應用包括油溫檢測、引擎冷卻、車內溫度控制和柴油噴射等。表1顯示了恩智浦公司適用于汽車應用的系列解決方案。

表1：恩智浦公司提供的一系列硅溫度傳感器解決方案。

　　尤其在汽車應用方面，硅溫度傳感器技術提供了更高的可靠性和設計靈活性版權所有，而且不會增加成本。摒棄傳統技術而優先采用這種技術能使工程更加順利。
圖1：“擴散電阻”器件提供圓錐形電流分布。

　　芯片尺寸約為500x500x240μm。芯片的上表面覆蓋著二氧化硅絕緣層，上有一個直徑約為20μm的金屬化切割孔。整個底面都經金屬化處理。

　　硅溫度傳感器可提升汽車性能標準這種排列通過晶體提供圓錐形電流分布，因而得名為“擴散電阻”。此類排列的主要優點在于，傳感器電阻對制造公差的依賴程度有顯著降低。

　　靠近金屬化孔的區域決定了電阻的主要部分，因此電阻的構建獨立于硅晶體的尺寸公差。擴散到金屬化表層下面晶體內的n+區域則降低了金屬-半導體結點處阻擋層的效應。

　　但這種配置與極性高度相關，并且需要徑向引線封裝。有時還會在安裝傳感器時引發一些問題，因為其極性并非總是那么明顯。

　　要成功解決此問題，可以串聯兩個極性相反的傳感器，如圖2所示。采用這種配置后，傳感器的電阻將與電流方向無關。

圖2：兩個極性相反的傳感器的串聯。

　　但單傳感器排列在一些應用中也具備優勢。例如http://www.iianews.com，結構簡單的特性使得該傳感器能以緊湊的SOD68(DO-34)封裝進行生產。另一重要優點在于其工作溫度*高可達300℃，而非硅傳感器通常的150℃。

　　這在單傳感器件用金屬觸點正極偏置時即可實現。*高溫度之所以能提高，是因為金觸點上的正電壓極大地降低了上部n+擴散層中的空穴濃度。

　　擴散電阻技術是恩智浦半導體KTY系列硅溫度傳感器的基礎。該技術能夠進行高度**的溫度測量，因為它們可以在整個溫度范圍內呈現真正線性的溫度系數(圖3)。

圖3：擴散電阻傳感器的線性特性(恩智浦半導體公司的KTY81/82)。

圖4：不同封裝提供了設計靈活性。

　　得益于高精度和**的長期穩定性，采用擴散電阻技術的KTY系列硅傳感器將成為基于負溫度系數(NTC)或正溫度系數(PTC)技術的傳統傳感器的有力替代品。

它們的主要優點是：

1. 長期穩定性；

2. 基于硅批量處理技術；

3. 近似線性的特性。

　　汽車應用包括油溫檢測、引擎冷卻、車內溫度控制和柴油噴射等。表1顯示了恩智浦公司適用于汽車應用的系列解決方案。

表1：恩智浦公司提供的一系列硅溫度傳感器解決方案。

　　尤其在汽車應用方面，硅溫度傳感器技術提供了更高的可靠性和設計靈活性版權所有，而且不會增加成本。摒棄傳統技術而優先采用這種技術能使工程更加順利。
圖4：不同封裝提供了設計靈活性。

　　得益于高精度和**的長期穩定性，采用擴散電阻技術的KTY系列硅傳感器將成為基于負溫度系數(NTC)或正溫度系數(PTC)技術的傳統傳感器的有力替代品。

它們的主要優點是：

1.長期穩定性；

2.基于硅批量處理技術；

3.近似線性的特性。

　　汽車應用包括油溫檢測、引擎冷卻、車內溫度控制和柴油噴射等。表1顯示了恩智浦公司適用于汽車應用的系列解決方案。

圖4：不同封裝提供了設計靈活性。

　　得益于高精度和**的長期穩定性，采用擴散電阻技術的KTY系列硅傳感器將成為基于負溫度系數(NTC)或正溫度系數(PTC)技術的傳統傳感器的有力替代品。

它們的主要優點是：

1. 長期穩定性；

2. 基于硅批量處理技術；

3. 近似線性的特性。

　　汽車應用包括油溫檢測、引擎冷卻、車內溫度控制和柴油噴射等。表1顯示了恩智浦公司適用于汽車應用的系列解決方案。

表1：恩智浦公司提供的一系列硅溫度傳感器解決方案。

　　尤其在汽車應用方面硅溫度傳感器技術提供了更高的可靠性和設計靈活性版權所有，而且不會增加成本。摒棄傳統技術而優先采用這種技術能使工程更加順利。