1)  認(rèn)可性－產(chǎn)品的質(zhì)量和穩(wěn)定度已得到各方的認(rèn)可，Micro-Motion的質(zhì)量流量計(jì)在國內(nèi)已有數(shù)千臺用于貿(mào)易交接，甚至于在鎮(zhèn)江海關(guān)已經(jīng)直接用該表作為商檢數(shù)，這樣即節(jié)省了通關(guān)的時(shí)間，也便于及時(shí)查核船方的虛報(bào)和漏報(bào)，減少用戶的經(jīng)濟(jì)損失。

2)  配套性－Micro-Motion的質(zhì)量流量計(jì)在國內(nèi)已有幾十套的油庫庫區(qū)的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，并成功的和系統(tǒng)供應(yīng)商合作。提供應(yīng)用數(shù)據(jù)和數(shù)字通訊協(xié)議，完善庫區(qū)的管理。通過RS485通訊口，批控器可以直接讀取質(zhì)量流量計(jì)中的所有參數(shù)，減少了轉(zhuǎn)換誤差。

3)  應(yīng)用性－壓損的控制，由于裝/卸車等運(yùn)用時(shí)的速度是和管線的各設(shè)備壓損有直接的關(guān)系，如果壓損太大會影響裝/卸的速度，而Micro-Motion質(zhì)量流量計(jì)能將壓損控制在0.5公斤以內(nèi)，以確保速度。
1、引言
     成品油發(fā)油系統(tǒng)中,準(zhǔn)確的計(jì)量和嚴(yán)格的核算是體現(xiàn)公平的重中之重。裝車技術(shù)從*簡單的人工計(jì)量操作、到集中PLC控制操作、以至比較成熟的分布式裝車控制儀。除在裝車方式方法上有了很大的差異，并且在每個鶴管的裝車流量計(jì)量的選擇上也做了進(jìn)一步的更新。無疑科里奧利質(zhì)量流計(jì)是此應(yīng)用中是*合適的選擇。
2、質(zhì)量流量計(jì)的特點(diǎn)
獨(dú)特**的測量
     科里奧利質(zhì)量流量計(jì)由一個變送器和傳感器構(gòu)成。傳感器內(nèi)是U型流量管，流體通過流量管時(shí)被強(qiáng)制接受流量管的上下垂直運(yùn)動，這樣流體所產(chǎn)生的科里奧利力與流量管振動力相互作用導(dǎo)致測量管扭曲，產(chǎn)生一個角速度。流體在管道中受到的科里奧利力僅與其質(zhì)量和運(yùn)動速度有關(guān)，而質(zhì)量和運(yùn)動速度即流速的乘積就是需要測量的質(zhì)量流量，因而通過測量流體在管道中受到的科里奧利力，便可以測量其質(zhì)量流量。

     要求**的體積流量是通過質(zhì)量流量和密度來確定的。對密度的測量利用密度與流量管振動周期的線性關(guān)系（流動密度與流量管振動期的平方成正比）得出?？评飱W利質(zhì)量流量計(jì)出眾的密度測量精度，從而得出更好的體積流量精度。

超強(qiáng)的信號及處理
     科里奧利質(zhì)量流量計(jì)的變送器為模塊化并帶有微處理器功能，并配合ASICS技術(shù)可選擇數(shù)字通信協(xié)議。它與傳感器連接使用可獲得高**度的質(zhì)量流量、密度、溫度和體積流量信號，并將獲得的信號轉(zhuǎn)換為模擬量、頻率等輸出信號。
     在科里奧利流量計(jì)里，我們使測量管在一個已知的頻率下振動，因此任何在此振動頻率范圍之外的頻率都是“噪聲”，需要除掉它們以準(zhǔn)確地確定質(zhì)量流量。DSP數(shù)字信號處理器是一個實(shí)時(shí)處理信號的微處理器，更好的解決了這個問題。
廣泛的適應(yīng)性
     科里奧利傳感器無插入、無密封和無軸承的設(shè)計(jì)，保持了它無需維護(hù)的長期完整性，從而提高了它的可靠性。
      流體中固體顆粒能經(jīng)過儀表卻不影響其測量精度。但為了防止侵蝕流量計(jì)，應(yīng)正確選型以防止?jié)撛谀ノg性固體顆粒高速通過流量計(jì)。
低壓損、測量范圍廣以及其在夾氣環(huán)境中保持較小的誤差也是其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。
      科里奧利流量計(jì)無需整流和儀表保護(hù)方面安裝需求。因此它們安裝方便、成本經(jīng)濟(jì)，可安裝于任何地方。