在一切正常工作中標(biāo)準(zhǔn)下，高低溫試驗(yàn)箱壓縮機(jī)的開(kāi)停機(jī)頻次每鐘頭不可超過(guò)6次;不然視作常見(jiàn)故障。造成壓縮機(jī)開(kāi)停機(jī)過(guò)度經(jīng)常的關(guān)鍵緣故是：
1.電源電壓過(guò)高或過(guò)低，且不穩(wěn)定;
**方式：待電源電壓恢復(fù)過(guò)來(lái)后再接入開(kāi)關(guān)電源或安置交流穩(wěn)壓器為高低溫試驗(yàn)箱出示平穩(wěn)的220V開(kāi)關(guān)電源。
2.過(guò)電流量過(guò)熱維護(hù)汽車?yán)^電器的碟型電阻帶失效;
**方式：拆換新的過(guò)電流量過(guò)熱維護(hù)汽車?yán)^電器。
3.高低溫試驗(yàn)箱的門(mén)封關(guān)不緊，漏汽比較嚴(yán)重;
**方式：維修高低溫試驗(yàn)箱調(diào)節(jié)門(mén)封條或拆換門(mén)封條。
4.冷卻器排熱差;
高低溫試驗(yàn)箱冷卻器的排熱實(shí)際效果差可能減少高低溫試驗(yàn)箱壓縮機(jī)的空調(diào)制冷量，造成壓縮機(jī)過(guò)載運(yùn)行，導(dǎo)致工作中電流量擴(kuò)大，造成過(guò)電流量維護(hù)汽車?yán)^電器姿勢(shì)而斷開(kāi)開(kāi)關(guān)電源，壓縮機(jī)終止運(yùn)行。當(dāng)維護(hù)汽車?yán)^電器電阻帶體會(huì)溫度降低到校準(zhǔn)溫度時(shí)，接觸點(diǎn)又再次合閉，壓縮機(jī)再度起動(dòng)運(yùn)行，導(dǎo)致壓縮機(jī)經(jīng)常地開(kāi)停機(jī)。造成冷卻器排熱實(shí)際效果差的關(guān)鍵緣故有：冷卻器表層有廢棄物;環(huán)境試驗(yàn)箱自然環(huán)境溫度過(guò)高。
**方式：按時(shí)清理冷卻器的廢棄物;改進(jìn)高低溫試驗(yàn)箱的排熱標(biāo)準(zhǔn)。