柴油機已經廣泛應用于交通運輸、工業制造以及**國防等領域。柴油機排放物（DE）中含有包括氣態和顆粒相在內的各種化學成分，其中微粒物質（PM）和二氧化氮（NO2）是濃度*高的成分，相比于苯，醛和多環類芳香烴（PZHs）。
有研究顯示，柴油排放物對實驗動物（包括培養細胞）影響的主要物質是其中的微粒物質（PM）。每一代新的柴油機標準也都逐漸減小了PM和NOX的排放量，然而柴油機排放物對健康影響的評估終究需要有系統的進行研究，包括流行病學、動物實驗。日本汽車研究所能量與環境研究中心Naomi Tsukue，首先利用Cultex體外暴露技術，對體外培養肺腺癌細胞A549進行了柴油機排放物暴露毒理的評價研究。
分別采用三組不同組分比例的實驗的柴油機排放物（DE）對A549細胞進行暴露，**組（Group I）為低PM濃度，高NO2濃度、**組（Group II）為高PM濃度，高NO2濃度、第三組（Group III）為高PM濃度，低NO2濃度。每組DE被稀釋成1:100或1:10的濃度與空氣濃度做對照。三組DE分別對在37℃溫度培養下的肺腺癌細胞A549進行60分鐘的直接暴露（暴露過程中細胞所需的37℃恒定溫度、不斷流動的培養液Cultex體外暴露模塊并控**控制氣體流量），然后分別進行細胞活性分析、實時定量PCR基因分析以及DNA基因芯片分析，*后對實驗數據進行統計分析。
Cell viability assay
Real-time quantitative polymerase chain reaction (PCR)
Cell viability assay
Real-time quantitative polymerase chain reaction (PCR)
DNA microarray analysis
Changes of gene expressions of A549 cell after exposure to DE by DNA microarray
Genes commonly up-regulated in all groups by DNA microarray
The top ten of genes commonly up-regulated at the 1:100 dilution of Group II by DNA microarray.
柴油機廢氣對A549細胞暴露毒理評價數據結果顯示，高濃度NO2對肺腺癌細胞A549的毒性更強，影響細胞存活率的是NO2而非PM.因為NO2具有氧化應激性，HO-1 mRNA表達量的增加可能受這一因素影響。
公安機關備案號：
