隨著汽車的高速發(fā)展，世界各國的汽車商們都在汽車的功能和軟硬件上下了很大的功夫，所有**汽應(yīng)用的傳感器也會更多，下面我們將把一些常用的發(fā)動機傳感器羅列在目：
1，曲軸位置傳感器
一，作用：是計算機控制點火系統(tǒng)中*重要的傳感器,其作用是檢測上止點信號,發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號,和曲軸轉(zhuǎn)角信號.并將其輸入計算機從而控制汽缸點火順序作出*佳點火時刻命令.
二，種類：電磁感應(yīng)式 霍爾效應(yīng)式 光電效應(yīng)式
2，凸輪軸位置傳感器
一，作用：采集配氣凸輪軸位置信號并輸入ECU，以便使ECU識別1缸壓縮行程上止點，即提供判缸信號(判缸信號是ECU進行噴油正時和順序控制的**依據(jù))從而進行順序噴油控制點火時刻控制和爆燃控制，此刻還用于識別**次點火時刻。
二種類：電磁感應(yīng)式 霍爾效應(yīng)式 光電效應(yīng)式
注 三種傳感器工作原理
A，電磁感應(yīng)式
傳感器是由信號輪**磁鐵和鐵芯組成的感應(yīng)頭和感應(yīng)線圈組成，感應(yīng)頭端部與信號輪齒頂之間具有1mm左右間隙。信號輪旋轉(zhuǎn)時，當信號輪一個輪齒與齒槽接近和離開感應(yīng)頭時通過感應(yīng)線圈的磁通量將隨著輪齒和齒槽的凹凸產(chǎn)生相應(yīng)的變化，在感應(yīng)線圈上感應(yīng)出一個完整的交流信號。信號輪轉(zhuǎn)過一圈，在感應(yīng)線圈輸出端將產(chǎn)生與信號齒輪數(shù)相同個數(shù)的交流信號，ECU根據(jù)輸出信號的個數(shù)、周期及汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速關(guān)系就能算出汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)角。
電磁感應(yīng)式傳感器具有結(jié)構(gòu)簡單價格便宜的優(yōu)點，但也存在輸出電壓隨發(fā)動機波動的不足。
B，霍爾效應(yīng)式
在磁場中，當電流以垂直于磁場方向流過置于磁場中霍爾半導(dǎo)體基片時，在與電流和磁場垂直霍爾基片的兩個橫向側(cè)面上將產(chǎn)生一個與電流和磁場強度成正比的點位差，稱霍爾電壓U(霍)，U(霍)與霍爾半導(dǎo)體材料的特性、基片厚度、通過電流的大小及磁場強度等因素有關(guān)。 傳感器由帶有葉片或觸發(fā)齒輪的信號輪和包括**磁鐵、導(dǎo)磁板及霍爾集成電路的霍爾信號發(fā)生器組成。信號輪轉(zhuǎn)動時，當葉片轉(zhuǎn)入霍爾元件與磁鐵之間的間隙時，霍爾信號發(fā)生器輸出高電平。信號輪轉(zhuǎn)一圈，霍爾信號發(fā)生器向ECU輸出與葉片數(shù)相同的高低電平信號，ECU根據(jù)輸出信號個數(shù)、周期及與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關(guān)系就能計算出發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)角。
霍爾效應(yīng)式具有輸出電壓不受汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速高低影響的優(yōu)點，但由于葉片或觸發(fā)輪齒數(shù)量受自身結(jié)構(gòu)的限制，存在分度較粗的不足。
C，光電效應(yīng)式
傳感器由帶有葉片的信號輪和包括發(fā)光二極管、光敏二極管及包括放大整形電路的信號發(fā)生器組成。信號輪轉(zhuǎn)動時，每當葉片進入發(fā)光二極管和光敏二極管之間的間隙時發(fā)光二極管射向光敏二極管光束被遮擋，光敏二極管電壓為零。當葉片離開兩者之間間隙時，發(fā)光二極管的光束照射到光敏二極管上，光敏二極管因感光而產(chǎn)生電壓。信號輪旋轉(zhuǎn)一圈信號發(fā)生器向ECU輸出與葉片數(shù)相等的電壓脈沖信號，ECU根據(jù)輸出信號個數(shù)、周期及汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關(guān)系就能計算出汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)角。
公安機關(guān)備案號：
