北京公租自行車以“免費+租賃”運營
2010年11月，一家名為“方舟綠暢”的公司橫空出世，聲稱要“接力”方舟，做北京*大的自行車租賃公司。昨日，抹去“方舟”痕跡的北京綠暢公共自行車服務有限公司，在亦莊試運營已進入第2天。記者獲悉，該項目運營的模式，除了政府督導和專業公司，還有國企出資，但具體形式尚不明確。 龍鐵魯氏鼓風機
“免費+租賃”模式運行
昨日中午，城鐵亦莊線亦莊橋站外，自行車存車處停著兩排嶄新的橙色公共自行車。這些自行車，車身上印著“綠暢公共自行車”的字樣，車筐旁裝有一塊凸出的電子設備。管理員趙美芳說，工人正在為車棚安裝棚頂，自行車剛從計費橫桿卸下。車上凸出的電子設備原本是卡進計費橫桿的凹槽里，用于刷卡租車用。
記者來到榮京東街，這里自行車停車場更大，除了車棚里的自行車，場內還停著數百輛山地車。這些車輛都屬于綠暢公共自行車服務有限公司。管理員稱，這些車將被分送到綠暢公司的各個公共自行車租賃點。記者看到，有一名男子走入停車場，打聽如何辦卡。
“昨天和今天兩天，已經辦了20多張。”綠暢公司項目部韓永剛介紹說，該公司實行的是免費+租賃模式，使用實名制辦卡，押金400元，存入費用，“**個小時免費，**個小時開始為1元，第三個小時2元，往后，每小時遞增1元。一次租車，24小時內，封頂為20元。”韓永剛說，他們此次是低調運行，沒想到會引起媒體關注。 COD試劑
政府只督導不參與運營
據了解，目前已經報道過要做公共自行車試點工作的城市不少于20個，但真正成功運行的地區目前國內只有浙江杭州市、浙江寧海縣、上海閔行區、湖北武漢市等地。北京目前尚無成功運行案例。
昨日，記者從開發區管委會市政管理局獲悉，公共自行車租賃項目是管委會2011年為民辦實事和折子工程之一。從4月1日開始建設后，5月31日建成35個站點，完善1000輛自行車設備及服務中心設備的建設。
據介紹，從6月27日起到昨日，試運行已兩天，試運行為期5個月。除了一期的35個站點，二期將建65個站點，三期建100個站點，主要分布于輕軌站、工業區、商業區、公建區和居住區。
昨日，市政管理局負責此事的秦女士解釋說，該項目運營的模式，一為政府督導，二為國企出資，三是專業公司運營。記者咨詢國企出資的形式，未得到其解答。她說，政府對該項目主要起指導作用，不具體參與公司的運營，也在“摸著石頭過河”。 實驗室加熱反應器
車棚得到允許可做廣告
據媒體報道，2010年，方舟公司接替甲乙木公司后虧損千萬元解散，貝科藍圖投入五千萬元無回報、運營點萎縮至20余個。當年11月，一家名為“方舟綠暢”的橫空出世，聲稱要“接力”方舟。昨日，記者登錄北京市企業信用網查詢發現，“方舟綠暢”的信息已經消失，但能查到，綠暢公司于2009年10月23日成立，注冊資產1000萬元，其中知識產權資產占700萬元。
有人士曾認為，不讓在車身、車棚做廣告是方舟、貝科藍圖公司虧損的原因。去年，“方舟綠暢”的主管鄧惠中接受采訪時表示，綠暢不需要做廣告。但昨日，綠暢公司運營部亦莊項目部經理李笑繁告訴記者，他們現在得到允許，可以做車棚廣告。至于車身廣告，公司仍在爭取支持。
李笑繁說，綠暢的主要盈利點不是靠出租收費，而是通過出售成熟的自行車租賃系統技術盈利，來維持租車項目的運營。他說，項目啟動前后，公司做了大量市場調研，并獲得政府的重要支持。對于綠暢與方舟之間的關系，李笑繁稱，之前只是接收過一些設備。他們是兩家公司，公司成立時間早在方舟倒閉之前。 B126-398TI米頓羅計量泵
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